Крюк — от слова крок (шаг)
Рига. Амстердам. Сгоняю. Уже соскучился по обоим. Один другого лучше. Если можно сделать ненужный крюк через Ригу, я обязательно это стараюсь делать.
travel, moscow, riga, amsterdam, latvia, netherlands, russia — 26 февраля 2010
Про относительность
Я тут недавно говорил о том, что прямая на поверхности Земли превращается в невообразимую кривулину на плоскости. А вот еще капитан Очевидность говорит, что одна и та же кривулина с разных сторон выглядит по-разному :-)
На калькуляторе расстояний она выгнута вверх:
А на сайте визового центра Франции — вниз:
Кстати, отдельной строкой замечу, что это едва ли не единственное видео про страну, которое размещено на странице с правилами подачи документов на визу.
compare, france, paris, moscow, embassy, travel — 27 января 2010
Еще про Сапсан
Успешно доехал на «Сапсане» до Москвы. Прибыл минута в минуту по расписанию.
Это был шестой пассажирский рейс из Санкт-Петербурга, и персонал еще сам в шоке :-) Путаются и делают все с ошибками и медленно. Это, должно быть, временно. Проверка билетов — уже после отправления — заняла наверное больше получаса в одном вагоне.
Кстати, свободных мест почти не было — все забито под завязку. Полки и вешалки (в поезде есть «шкаф» с плечиками для пальто) — все забиты объемной зимней одеждой.
Очень хочется, чтобы все это не засрали через полгода эксплуатации.
P. S. Если кто не догадался, то текст предыдущей заметки про «Сапсан» — из рекламного ролика, который крутится в поезде после отправления. Слушал, и набирал, что успел :-)
travel, moscow, saint-petersburg, sapsan, train — 19 декабря 2009
Сапсан
Вчера между Санкт-Петербгом и Москвой начали курсировать «Сапсаны». Гугл даже нарисовал под это логотип.
Летим в Питер и тестим поезд!
Поезд Сапсан — это новая страница в истории российский железных дорог. Широкие проходы, мягкие кресла, теплые двери. Все вагоны оснащены современными системами отопления. Высокоскоростные поезда построены в Германии и специально разработаны для эксплуатации в России.
Сапсан — это птица. Сапсан отличается уникальной плавностью хода благодаря специальной подвеске. Было использовано около 500 инженерных разработок. Перед запуском регулярного движения была модернизирована вся инфраструктура пути. Для обслуживания и подготовки поездов реконструировано депо, работами руководят немецкие инженеры. В депо все работы ведутся под контролем компьютерной системы.
Для диагностики и обмера колесных пар — а это главное для обеспечения безопасности — применятся современный диагностический корпус «Аркус». Меняемся для вас, с высокой скоростью.
Только вот проводница не смогла найти фамилию в списке электронных билетов.
travel, moscow, saint-petersburg, sapsan, train — 18 декабря 2009
Историческая фотография
Искал в своих фотографиях фотку для дела, а нашел вот эту, сделанную в январе 2006 года.
Это что же получается: это уже история.
moscow — 15 ноября 2009
Москва — Рига — Вена — Братислава — Вена — Рига — Минск — Москва
Вот смотрю я на этот маршрут и думаю, легко ли будет это уложить в три дня с жестко заданными по времени промежуточными точками.
travel, map, latvia, riga, austria, vienna, slovakia, bratislava, minsk, belarus, moscow, russia — 7 октября 2009
Рив и Гош
В Москву ворвалась реклама Рив Гош.
Мало кто заметил, что параллельно рекламируется и Гаврош.
Self check-in
Замечательно, что у Аэрофлота наконец-то появилась возможность самостоятельно зарегистрироваться на рейс. Регистрация открывается на сайте за сутки до вылета.
Если посмотреть на схему второго этажа второго терминала «Шереметьева», то отчетливо видишь несколько рядов «препятствий», которые нужно преодолеть, прежде чем попадешь к самолету. На каждом из рядов есть шанс попасть в пробку. Но с распечатанным посадочным талоном в кармане как минимум одна крепость пала: можно свободно проходить сквозь стойки регистрации сразу на паспортный контроль.
Чем больше очередь на регистрацию, тем больше счастья, и уже неважно, что при регистрации на сайте не спрашивают никаких паролей и номера билета, что за стойками регистрации еще два барьера, а в зале ожидания теснота из-за ремонта.
Испытываешь, правда, настальгию по посадочным талонам на плотной бумаге и с магнитной полосой.
P. S. Попытался в аэропорту отресайзить картину, а — опс! — испытательный срок «Фотошопа» закончился. Кинулся в онлайновые обработчики за кропом, ресайзом и ротейтом, — сплошной крап. Ну ничего, на «Маке» тоже есть командная строка: convert Desktop/_MG_1041.CR2 -resize 900x -quality 80 Desktop/svo-rus-style.jpg.
А еще в «Шереметьево» пришел мегафоновский вайфай. Правда без ssh.
Качественный хостинг и регистрация доменов
По дороге из берлинского аэропорта «Шёнефельд» к метро стоят замечательные урны. Туда и выкинул ненужное.
«Я — потребитель»
Если вы никогда не были на сайте yapotrebitel.ru, обязательно зайдите. Там интересно и рассказывается о покупках, торговле и магазинах (в основном московских). К тому же, сайт только что сменил дизайн.
Респект Артему и Насте.
link, moscow — 16 сентября 2009
Белые часы
А тем временем в часах на здании Телеграфа желтые лампочки заменили белыми светодиодами.
Надо было заодно, кстати, перевесить часы повыше: если идешь по Камергерскому, то часы заслоняются фонарным столбом.
Как ребята переходы благоустраивали
«В 2009 году в столице для граждан с ограниченными физическими возможностями на пешеходных переходах обустроят 7104 схода», — сообщают нам пресса и департамент градостроительства. Выходим из дома и в течение полутора месяцев смотрим за дорогами.
Дорожные строители проявили смекалку по оптимизации труда: сначала расковыряли в районе все сходы и фигурно уложили бордюрные камни.
На второй итерации срезали асфальт на проезжей части, на третьей — положили его на тротуар.
Еще пару недель все переходы выглядели так:
Наконец, подняли уровень дороги, чтобы она оказалась примерно в ровень с бордюром. Иногда получаются вот такие приколы.
А после дождя — такие:
Последняя фотография сделана на уже благоустроенном сходе.
moscow, road, fuckusability — 15 июля 2009
Таблички на стройке
Вот такие двуязычные таблички можно встретить недалеко от центра Москвы.
Интересно, что вторую надпись Araç park etmek yasaktir, там, где по-русски написано «Парковка запрещена», Гугл переводит с турецкого прямо противоположно: Vehicles allowed to park.
Читатель подсказал, что перевод оказался неверным, потому что в турецком языке есть буква ı без точки, и фраза Araç park etmek yasaktır переводится как и ожидалось: Car parking is prohibited.
Fly TAP
С июня португальская компания TAP начала летать в Москву. Прямых рейсов Аэрофолота сейчас в Лиссабон нет.
Мини и Макс
Очень хорошо, что у «Йоты» тарифные планы не названы идиотскими названиями типа «Моя семья».
Но когда тарифы показаны без пояснений, поди пойми, что тебе нужно. «Мини» стоит 900 рублей, а «Макс» — 500. «Мини» больше «Макса», вроде не логично :-)
Yet another Yota
В начале декабря прошлого года я купил USB-модем «Йоты» за 4500 рублей. В то время планировалось ввести бесплатный доступ с 1 апреля. На деле бесплатный WiMax продлился до 1 июня.
В конце декабря, под самый Новый год, «Йота» поделилась бета-версией драйверов под мак. Сейчас уже есть и релиз.
Чесговоря, они серьезно заспамили и почту, и телефон, сообщая об окончании бесплатного периода. Кроме того, потребуется заново активировать модем. (Активацию железки я считаю свинством большим, чем рассылку спама, если чо.) Еще одна сомнительная тема — теперь модемы продаются за 1990 рублей, вдвое дешевле, чем в начале. Абонентская плата в новой эпохе — 900 рублей в месяц. То есть можно считать, что до этого доступ был тоже платным, просто дешевле.
Но с другой стороны, USB-модемчик у меня всегда с собой в сумке, и он не раз выручал, когда ломался офисный интернет, или в кафе, где закрыты все порты, кроме 80 и 53.
Еще хочу попробовать WiMax, предлагаемый «Комстаром», кстати. Хотя судя по обсуждениям, там та же плохая позиция по поводу лоченного оборудования. Впрочем, у «Скайлинка» тоже.
Yota test
Хуже необходимости активировать купленное аппаратное устройство может быть только выдача панета на смайлик.
ОК, WiMax-модем Йоты активировал, зарегистрировался на сайте и отключил LAN. Интернет вроде есть, проверяю скорость.
Яндекс вообще отказался:
Спидтест выдал скорость чуть ли не телефонного модема:
При этом согласно карте я был в области гарантированного покрытия:
Гришковец в «Москве»
Сегодня была встреча с Гришковцом по поводу новой книги.
Я пришел за четверть часа до начала, но через весь магазин уже стояла очередь в ожидании автографа.
Стотысячный тираж, безусловно, себя оправдает. Многие держали в руках по несколько экземпляров.
Евгений ответил на мой главный вопрос — будет ли вновь на сцене спектакль «Как я съел собаку». Осенью он планирует с этим спекталем совершить тур по России от Владивостока, добавит в спектакль то, что накопилось за последнее время, а потом больше играть не будет.
moscow, eg — 7 декабря 2008
«Год ЖЖизни»
Вышла книга Гришковца, в которой напечатано то, что он писал в своем ЖЖ в течение года.
На обложке — мелким шрифтом жежешные ники. Тираж книги — 100 000 (!) экземпляров.
Завтра встреча и автограф-сессия в магазине «Москва» на Тверской.
Необычный это жанр, печатать то, что уже было опубликовано в интернете. Я читал только одну подобную книгу, книгу Севы Новгородцева «Осторожно, люди», с текстом которой тоже познакомился заранее, по радио.
Аби экстрим (йа словарчек)
— Весь мир, да и мы с вами, говорим сегодня на лингвике, великом и могучем, седьмой версии.
Леонид Каганов. Флэшмоб-террор
ABBYY выпустила новый словарь Lingvo X3 ME и устроила по этому поводу пресс-семинар в Артефаке. Официально это называлось круглым столом «Обратная сторона языка. Что современный русский язык говорит о нас?». В президиуме были представители самой Аби, бородатый лингвист Беликов, волосатый главный редактор и сетевой обозреватель.
На том же столе был ноутбук со скайпом, через который в президиум выходили создатель udaff.com и техноблогер, застрявший в пробке.
В зале были журналисты, интересующиеся, две камеры и несколько диктофонов.
Было интересно, хотя большую часть разговора заняло обсуждение «падонкафского» языка. Самыми взвешенными были Беликов, Давид, и, конечно, Ашманов.
Словарь называется Lingvo X3 ME, и на сайте дана транскрипция: X3 — экстрим, ME — медвед-эдишн. Кстати, замечу, что тяга Давида к лингвистическим играм проявилась еще задолго до выхода этого специфического словаря, он принмал «участие в ряде творческих проектов»: ФАК-кафе и АртеФАКа.
В раздаточных материалах к коробке со словарем был приложен баллончик с краской. Хорошее решение.
Правда, после этого некоторым пришлось нарушить правила метро о запрете провоза легковоспламеняющихся веществ :-)
Вручение призов WebHiTech
Сегодня состоялось вручение призов победителям конкурса WebHiTech, который придумал Артемий Ломов и организовал его при помощи Ру-центра. Суть конкурса, о котором Тема думал уже несколько лет, в том, чтобы показать, что сайты, сделанные по веб-стандартам, вполне могут быть полезными и красивыми не только с точки зрения кода, а и с точки зрения потребителей.
Самое прикольное во всех мероприятиях — их социальная часть. Участие в жюри куда менее интересное, особенно если учесть, что нужно было оценить полторы сотни сайтов по стобальной шкале. Как вот понять, чем отличаются оценка 47 от оценки 48? Социальная часть «Вебхайтека» была на редкость необычной, интересной и клевой. Пресс-конференция, а затем и вручение призов состоялось в подземном бункере на Таганской. Это бывший запасной командный пункт, который теперь открыт для экскурсий и мероприятий.
Удивительно, что там есть несколько залов, кинозал, и куча никем не контролируемых коридоров, по которым можно самостоятельно походить и при желании заблудиться. Основная конструкция — четыре параллельных тоннеля, соединенных переходами. Сверху спускается лифт, и где-то в торцах есть два выхода в метро. Все это размещено на глубине 60 метров, примерно на этой же глубине находится и соседняя станция метро.
У меня с собой был лишь дежурный карманный фотик, поэтому подземных хэдээров Руссоса здесь нет, хотя он сам на вручении был :-) Но на мероприятии было полтора десятка фотографов, так что хорошие фотки легко найти в прессе и в блогах.
Подземелье расположено на глубине шестидесяти метров, то есть примерно на уровне двадцатого этажа вниз:
При этом в лифте всего три кнопки, и едет он чуть больше половины минуты.
На входе в лифт и на выходе из него ожидают дежурные солдаты в форме старого образца, которые должны проводить тебя до места. От угощений на фуршете они тоже не отказывались.
Собственно, от военного объекта тут кроме солдат мало что осталось. Есть музей, развешены схемы помещения, есть макет объекта в разрезе.
Так ли выглядел стол работника пункта полвека назад, я не знаю.
Это, конечно, был музей в музее, потому что сам объект — уже сам по себе музей.
Вначале была мини-пресс-конференция, на которой журналистам предоставилась возможность задать вопрос, валидно ли размещение флеша с помощью яваскрипта.
Потом после мини-фуршета всех пригласили в большой зал, где уже ждал фуршет большего размера и собрались победители конкурса. В перерыве можно было походить по подземным коридорам и позаглядывать в окна на закрытых дверях.
Обнаружился даже знак «Место встречи».
Коммерческая вместимость объекта — 1000 человек. При этом тут нереально много туалетов. Вот только половина из них:
Кстати, часть ступенек была сделана из метрошных эскалаторных сегментов.
Около сцены был размещен баннер... ну ебтвою... 1С-Битрикса. Чесговоря, непонятно, зачем людям, делающим сайты и выигрывающим конкурсы, может потребоваться сторонняя ЦМС.
А еще были музыканты (куда более полезные, чем ЦМС :-)
Голые девицы, разумеется, — символ веб-стандартов.
Победителям помимо прочего вручали диплом, бутылку краснодарского коньяка и штуковину с треугольником Рело, который тоже символизирует веб-стандарты :-)
Получилось отлично. Разве что не считая опасности получить в блогах замечания, что веб-стандартисты спрятались под землю и вручают там друг другу призы за валидную верстку :-)
На будущий год запланирован следующий конкурс.
WUD-2008
Сегодня в Москве проходит день юзабилити. В программе меня заинтересовал доклад «Сайты авиакомпаний и агентств путешествий: текущее состояние и тенденции», который удобно стоял в начале мероприятия, поэтому я решил заскочить туда утром. Само по себе юзабилити-мероприятие меня бы никогда не увлекло, это понятно. Но сайты авиакомпаний это интересно. Настораживало, правда, наличие в заголовке двоеточия. Это верный признак старперства.
Автор рассказал только про зарубежные сайты, причем с уклоном к туризму. Ни разу не прозвучали слова Аэрофлот или РЖД; даже travel.ru не был упомянут. Ответ на первый заданный вопрос после выступления о том, что он думает об отечественных сайтах: «у них нечему поучиться». Автор показал несколько вариантов проектов нового дизайна зарубежных сайтов (типа Expedia и EasyJet). Эх, это же типичный радостно-пидарастический дизайн, который нельзя брать за пример и учиться на нем.
В моем понимании юзабилити сайтов авиакомпаний — это когда можно без геморроя пройти всю цепочку от заказа до покупки билета, не испытывая боязни ошибиться и начать путь сначала, а вовсе не возможность покрутить картинку с земным шаром, выбирая курорт.
P. S. А вот так выглядит распечатанная карта прохода к месту проведения. Чиста юзабельно.
P. P. S. Из отечественных компаний удобным сайтом товарищ докладчик назвал S7. Отрадно, что это ненадолго: «Министерство транспорта РФ поддержало инициативу «Аэрофлота» о покупке 25,5% акций авиакомпании „Сибирь“».
fuck-usability, event, moscow — 13 ноября 2008
Троллейбус
На стоянке около Филевского парка сегодня утром сгорел троллейбус.
moscow, fire — 12 ноября 2008
Соответствия
Правильное.
В Москве на Мерзляковском переулке находится банк Сибконтакт:
Неправильное.
Посольство Беларусии расположено на Армянском переулке.
moscow, navigation, fun — 19 апреля 2002