За «Аватаром» как-то не заметил выхода в свет новой книги Акунина «Весь мир театр». Она про Фандорина и про Масу — Михаила Эрастовича Фандорина.
И пара скриншотов с результатами поиска в Яндексе и Гугле, чтобы сравнить их с тем, что будет через несколько месяцев. Хотя, впрочем, «Весь мир театр» это не «t» :-)
2010 — 23 декабря 2009
Программист Андрей Шитов, разработавший обеспечение WhoYougle, добавляет: "Чтобы наглядно увидеть, насколько сильно влияет на рейтинг формула, я сделал специальную страницу — «Эквалайзер», на которой каждый может потренироваться в составлении формулы ранжирования, перемещая ползунки как на эквалайзере. «Яндекс» отдает около десяти параметров на каждую запись в блоге, и секрет успеха в том, как их смешать, чтобы получить адекватный результат. Хотя на практике формула намного сложнее, и, например, наш рейтинг строится на основании не только тех параметров, которые мы получаем от «Яндекса», но и с учетом дополнительных атрибутов записей, которые мы вычисляем самостоятельно, опираясь на накопленный архив записей, который ведем с самого первого дня существования рейтинга WhoYougle. Алгоритмы почти никто не раскрывает. Во-первых, это помогает уменьшить возможные накрутки, а во-вторых, алгоритм не высечен в мраморе — он немного меняется несколько раз в неделю, чтобы обеспечить более качественный, регулярно обновляемый и интересный рейтинг".
«F5» № 41, декабрь 2009, стр. 10. (PDF)
Хех, программист. Разработавший обеспечение.
Упс.
На любом сайте любого авиаперевозчика (равно как и ж.-д.) форма покупки билета должна стоять на первой странице, это же очевидно, не?
fuckusability, air, aeroflot — 21 декабря 2009
После тестирования скростного «Сапсана», который едет из Москвы в Питер за три часа 45 минут, весьма нелепо смотрится реклама ноутбука с аккумулятором, способным работать 9 часов, в рекламе которого емкость аккумулятора иллюстрируют расстоянием от Москвы до Питера.
Успешно доехал на «Сапсане» до Москвы. Прибыл минута в минуту по расписанию.
Это был шестой пассажирский рейс из Санкт-Петербурга, и персонал еще сам в шоке :-) Путаются и делают все с ошибками и медленно. Это, должно быть, временно. Проверка билетов — уже после отправления — заняла наверное больше получаса в одном вагоне.
Кстати, свободных мест почти не было — все забито под завязку. Полки и вешалки (в поезде есть «шкаф» с плечиками для пальто) — все забиты объемной зимней одеждой.
Очень хочется, чтобы все это не засрали через полгода эксплуатации.
P. S. Если кто не догадался, то текст предыдущей заметки про «Сапсан» — из рекламного ролика, который крутится в поезде после отправления. Слушал, и набирал, что успел :-)
travel, moscow, saint petersburg, sapsan, train — 19 декабря 2009
Вчера между Санкт-Петербгом и Москвой начали курсировать «Сапсаны». Гугл даже нарисовал под это логотип.
Летим в Питер и тестим поезд!
Поезд Сапсан — это новая страница в истории российский железных дорог. Широкие проходы, мягкие кресла, теплые двери. Все вагоны оснащены современными системами отопления. Высокоскоростные поезда построены в Германии и специально разработаны для эксплуатации в России.
Сапсан — это птица. Сапсан отличается уникальной плавностью хода благодаря специальной подвеске. Было использовано около 500 инженерных разработок. Перед запуском регулярного движения была модернизирована вся инфраструктура пути. Для обслуживания и подготовки поездов реконструировано депо, работами руководят немецкие инженеры. В депо все работы ведутся под контролем компьютерной системы.
Для диагностики и обмера колесных пар — а это главное для обеспечения безопасности — применятся современный диагностический корпус «Аркус». Меняемся для вас, с высокой скоростью.
Только вот проводница не смогла найти фамилию в списке электронных билетов.
travel, moscow, saint petersburg, sapsan, train — 18 декабря 2009
Запустили мегасервис «Расстояние между городами». Знает 2 500 000 населенных пунктов, каждое название — в 10–20 вариантах и на разных языках.
Утром прыг-прыг — я на день в Санкт-Петербурге. Не был там сто лет, но вернусь в тот же день, опять ничего не посмотрев.
Сегодня на рассказал про верстку с применением XSLT.
А сейчас нашел в блогах приятную ответную реакцию. То есть не зря готовил презентацию и придумывал титры к ней :-)
«На XSLT нужно в срочном порядке переходить. Сейчас я в Студии столкнулся с такой проблемой: есть программист и есть верстальщик. Когда программист закончил движок, а верстальщик еще дорабатывал верстку, то прогеру было сложно понять, что и где в верстке поменялось. И это при том, что сайт совсем небольшой. А если это будет портал, то много лишнего времени будет тратиться на то, чтобы прогеру разобраться, какой кусочек верстки поменялся.
Что дает XSLT? Программист создает движок, который генерирует XML-данные. Верстальщик делает XSL-шаблоны на основе XML. Тут верстальщику и программисту нужно договориться о формате предоставления и на этом их диалог заканчивается. После чего каждый делает свою работу и не парится о работе другого. Прогер формирует XML, верстальщик верстает и делает XSL. А XSLT преобразует всё в HTML. Супер удобно.
Думаю, самое время начать изучать XSLT.»
Кстати, приятно удивлен стилем выступлений Вадима Макишвили. Я ни разу до этого его не слышал, а теперь записался в фанаты. Это совершенно не то, что можно встретить на современных российских IT-конференциях, я даже не думал, что такое совмещение жанров возможно в IT-докладах.